Khói mù đang ảnh hưởng du lịch Malaysia ra sao?
Khói mù từ cháy rừng và đất than bùn ở Indonesia đã lan sang Malaysia và Singapore ngay trước mùa du lịch cuối năm. Theo Skift, Hiệp hội Lữ hành Malaysia (MATA) cho biết một số công ty lữ hành inbound bị giảm đặt chỗ và có khách hủy, nhất là cho các chuyến tháng 11, dù chưa có số liệu tổng hợp về công suất phòng. Bộ Giao thông Indonesia ghi nhận 2.604 chuyến bay nội địa bị ảnh hưởng từ 11/8 đến 19/10/2026, trong đó 1.420 chuyến bị hủy hoặc hoãn.
Malaysia vốn đã khó đạt mục tiêu 47 triệu lượt khách quốc tế năm 2026: 8 tháng đầu năm mới đón 28,8 triệu lượt, tăng 1,8%. Để về đích, bốn tháng cuối năm phải tăng khoảng 31% so với cùng kỳ.
Số ghế máy bay tháng 10/2026 ở Đông Nam Á thay đổi thế nào?
Số ghế máy bay ở đây là tổng số ghế trên các chuyến bay mà các hãng đã lên lịch khai thác trong tháng, tính cả chuyến nội địa và quốc tế (trong ngành hàng không thường gọi là số ghế cung ứng). Đây là năng lực chở khách, chưa phải số hành khách thực tế. Dữ liệu tháng 10/2026 của OAG, do Travel And Tour World tổng hợp:
| Thị trường | Số ghế máy bay theo lịch | So với cùng kỳ |
|---|---|---|
| Indonesia | 10,9 triệu | +4,7% |
| Thái Lan | 7,4 triệu | −1,7% |
| Việt Nam | 6,5 triệu | +10,6% |
| Malaysia | 5,4 triệu | −8,0% |
Việt Nam có thêm khoảng 623.000 ghế, nhiều hơn phần tăng của Indonesia dù quy mô nhỏ hơn. Riêng các chuyến bay nội địa của Việt Nam có khoảng 4 triệu ghế, tăng 13,8%. Sân bay Hà Nội có khoảng 1,94 triệu ghế, tăng 14,9%; TP.HCM có khoảng 2,26 triệu ghế, tăng 6,7%.
Toàn khu vực có 50,9 triệu ghế, tăng 1,2%. Các hãng truyền thống tăng 5,5% số ghế trong khi hãng giá rẻ giảm 3,7%, khiến tỷ trọng hãng giá rẻ lùi từ 47% xuống 44%.
Số ghế máy bay tăng có nghĩa khách sạn đông khách hơn?
Chưa chắc. Số ghế máy bay chỉ là năng lực chở khách mà các hãng mở bán, không phải số hành khách thực tế, càng không phải công suất phòng. Việt Nam đón 17,7 triệu lượt khách quốc tế trong 9 tháng 2026, tăng 14,5%, với 83,2% đến bằng đường hàng không (Cục Thống kê), nên hai xu hướng đi cùng chiều. Nhưng để biết khách sạn hưởng lợi bao nhiêu, vẫn cần xem giá phòng bình quân, công suất và số đêm lưu trú theo từng điểm đến.
Hiện cũng chưa có bằng chứng cho thấy khói mù đang trực tiếp đẩy khách từ Malaysia sang Việt Nam. Đó là khả năng đáng theo dõi, không phải kết luận.
Khách sạn Việt Nam nên làm gì với số liệu này?
Thứ nhất, số ghế máy bay ở Hà Nội đang tăng nhanh nhất trong hai cửa ngõ lớn, hỗ trợ cho khách sạn và mini hotel ở khu trung tâm, phố cổ. Thứ hai, việc hãng giá rẻ thu hẹp trên toàn khu vực có thể tác động tới phân khúc bình dân phụ thuộc khách ngắn ngày trong ASEAN; khách sạn nên theo dõi từng đường bay cụ thể về điểm đến của mình thay vì chỉ nhìn số liệu quốc gia. Thứ ba, rủi ro thời tiết là chuyện chung cả khu vực: miền Trung Việt Nam đang trong mùa mưa bão, nên chính sách hủy, đổi phòng linh hoạt giúp giữ chân khách đặt sớm.